Самостоятельное снтяие и ремонт двс 409 евро3 Патриот 2011

[RomaST]

Сообщение от Динич

Мотор турбо, не корректно написал модель, но не ЕТИ, а на мех тнвд, оно как по сравнению с 409?

У меня qd32ti, поставил после 409. Замена стоила того потому, что я обвешал свой УАЗ всяким железом, военными мостами и прочими 35 колёсами. 409 перестал это тянуть. А вот qd очень не плохо едет в этом конфиге. В стоке и без больших колёс не имеет смысла свап затевать. Чтоб норамально ехать на qd, пришлось всю обвеску родную ставить. И радиатор, и впуск, большой аккумулятор. Сейчас решаюсь на гидроопоры, и родной выпуск, т.к. хочется комфорта, а не ездить на трахтуре.
С АКПП будет отдельная песня, там так же всё не просто.
Более того, 27т слабее 32т. Вобщем, будет много сложностей, а результат, как 409.

[argamak176]

Сообщение от RomaST

У меня qd32ti, поставил после 409. Замена стоила того потому, что я обвешал свой УАЗ всяким железом, военными мостами и прочими 35 колёсами. 409 перестал это тянуть. А вот qd очень не плохо едет в этом конфиге. В стоке и без больших колёс не имеет смысла свап затевать. Чтоб норамально ехать на qd, пришлось всю обвеску родную ставить. И радиатор, и впуск, большой аккумулятор. Сейчас решаюсь на гидроопоры, и родной выпуск, т.к. хочется комфорта, а не ездить на трахтуре.
С АКПП будет отдельная песня, там так же всё не просто.
Более того, 27т слабее 32т. Вобщем, будет много сложностей, а результат, как 409.

Это ты инженера тогда не знал, а то был бы у тебя 409-й со 175л.с. минимум и всего за 150₽, а в те годы дешевле 100₽ бы вышло)

[Судак]

Сообщение от Родос М

Рекомендация по замене цепей на пробеге 100 тыс.км для СТО в которых занимаются обслуживанием а/м под свою гарантию.
А ты ни СТО и ни что.

Если страсть как хочется всё знать не стучись в испорченные телефоны, а запишись в Центр обучения ЗМЗ на курсы по обучению ремонту и обслуживанию двигателей с микропроцессорным управлением.
Там есть кому обстоятельно ответить на все твои вопросы.
...
По нормативам АвтоВАЗ ресурс работы двухрядной втулочной цепи до замены - 80 тыс.км, но тем кто не обслуживает автомобили на СТО запретить кататься дальше тоже некому.

Сообщение от Родос М

такому как ты страдающему гордыней незнайке чтобы врать на людях вообще ничего не надо, потому что так легче заморочить голову другим и гадить в карманы кому хочется.

если бы на заводе собирали качественные двигатели и по РЭ от ЗМЗ их можно было эксплуатировать с безотказностью до 200 тыс.км, как было указано в 94г. при сертификации на полигоне Дмитров-7, в каждом лабазе и на колхозных развалах не было туевой хучи китайских запчастей для ремонта.
с двигателями серийной сборки до 200 тыс.км без замены деталей объявленных манагерами соллерс-уаз "расходниками" доезжают только выигравшие в денежно-вещевой лотерее двигатели ручной, стапельной спецсборки для МО и МВД.
при серином производстве 5000-6000 двигателей в месяц двигателей спецсборки 50-60 штук.

В РЭ написано не менять цепи, а проверить натяжение, фазы и пр., т. е. обслужить.
Мне цепи устанавливали в Чебоксарах и, похоже, установили правильные кировские и хорошо. Так что у меня спецсборка. Более 200 тыс прошли.
У товарища газель служебная была, на которую он 409-йтдвигатель установил. Она прошла около 700 тыс и никто цепями не заморачивался.
Прошла бы и больше, если бы не проблемы с ГБЦ.

А если на автовазе меняют цепи через 80 тыс км, то это дерьмовая конструкция от недоинженегра.

[Динич]

Сообщение от RomaST

У меня qd32ti, поставил после 409. Замена стоила того потому, что я обвешал свой УАЗ всяким железом, военными мостами и прочими 35 колёсами. 409 перестал это тянуть. А вот qd очень не плохо едет в этом конфиге. В стоке и без больших колёс не имеет смысла свап затевать. Чтоб норамально ехать на qd, пришлось всю обвеску родную ставить. И радиатор, и впуск, большой аккумулятор. Сейчас решаюсь на гидроопоры, и родной выпуск, т.к. хочется комфорта, а не ездить на трахтуре.
С АКПП будет отдельная песня, там так же всё не просто.
Более того, 27т слабее 32т. Вобщем, будет много сложностей, а результат, как 409.

Понял, спасибо за ответ. Мне тоже советовали qd32, но в мой чахлый кузов и раму пихать его смысла нет экономически, ТД27Т просто как вариант подвернулся, просчитанный по цене капиталки 409, не более. Сделаю значит 409 на говнозапчастях, машина один фиг уже для леса - в круг мятая, пары 4.6, пневмоблоки в обоих мостах ИЖевские ,резина 33МТ - буду продавать, на ХТ моторы не кончал в пампасах, наверное
,из-за того что крутить так мотор не надо, чтобы резя чистилась

[Динич]

Сообщение от Судак

В РЭ написано не менять цепи, а проверить натяжение, фазы и пр., т. е. обслужить.
Мне цепи устанавливали в Чебоксарах и, похоже, установили правильные кировские и хорошо. Так что у меня спецсборка. Более 200 тыс прошли.
У товарища газель служебная была, на которую он 409-йтдвигатель установил. Она прошла около 700 тыс и никто цепями не заморачивался.
Прошла бы и больше, если бы не проблемы с ГБЦ.

А если на автовазе меняют цепи через 80 тыс км, то это дерьмовая конструкция от недоинженегра.

Слышал теорию, что ходимость цепей сильно зависит от плоскостей в которых они работают, что, типа, 2х рядки лучше переносят несоответствие плоскостей звезды промвала/звезды кв/звезд распредвала и из-за этого ходят сильно дольше зпц и прочих однорядок, учитывая качество сборки наших двс, теория эта выглядит вполне правдоподобно))

[Иван Шмит]

Сообщение от Динич

Слышал теорию, что ходимость цепей сильно зависит от плоскостей в которых они работают, что, типа, 2х рядки лучше переносят несоответствие плоскостей звезды промвала/звезды кв/звезд распредвала и из-за этого ходят сильно дольше зпц и прочих однорядок, учитывая качество сборки наших двс, теория эта выглядит вполне правдоподобно))

а стоит ли кинуть камнем в того самого "теоретика" от которого весь рунет этими слухами переполнен?
Всё максимально просто. Им со спонсорами продавать надо, при этом мазаться от скоропостижных отказов своих уебанских комплектов, которые года этак с 2008 стали хуже заводских и порой кратно уже теперь. Ради этого они и не такого причешут ) И не только уазбуку и некоторых блогеров оплатят.

[Динич]

Сообщение от Иван Шмит

а стоит ли кинуть камнем в того самого "теоретика" от которого весь рунет этими слухами переполнен?
Всё максимально просто. Им со спонсорами продавать надо, при этом мазаться от скоропостижных отказов своих уебанских комплектов, которые года этак с 2008 стали хуже заводских и порой кратно уже теперь. Ради этого они и не такого причешут ) И не только уазбуку и некоторых блогеров оплатят.

Таак, уже интересно₽) а где истина-то??, на своем собственном моторе убедился лишь в том что с однорядной мотор легче крутиться и тише работает, в остально хз в чем разница)) хотя на ниве ездил 6 лет и вообще не знал, где там цепь, хотя нива гуано для бездора по сравнению с УАЗом

[argamak176]

Сообщение от Динич

Слышал теорию, что ходимость цепей сильно зависит от плоскостей в которых они работают, что, типа, 2х рядки лучше переносят несоответствие плоскостей звезды промвала/звезды кв/звезд распредвала и из-за этого ходят сильно дольше зпц и прочих однорядок, учитывая качество сборки наших двс, теория эта выглядит вполне правдоподобно))

Если не эта легенда, то ни кто бы не покупал полукольца рв от инженера из бронзы, покрытой тефлоном и противовзрывными наночастицами за 500рэ, взамен пластиковых за 20рэ)))

[argamak176]

Сообщение от Родос М

С 2015г. детали осевой фиксации распределительых и промежуточного валов из бронзы с большим успехом изготавливают, в Москве, Подмосковье, Арзамасе, Заволжье, Нижнем Новгороде, Санкт Петербурге, Челябинске и некоторые изготавливают для себя и друзей самостоятельно.
Значит вещь нужная.
...
С ценой не угадал, потому что подросла, но тебе и этой хватит обзавидоваться.

Про полукольца кв еще забыл написать. Ты представляешь, какие люфты на пластике, что внизу, что вверху, в двухрядка не рвётся, падла)))

[new469]

Сообщение от argamak176

Сейчас нет настоящих поршней е2, по факту они как е3.

В смысле с короткой юбкой? Но кольца-то всё-равно широкие.
И при желании всегда можно найти старые остатки в магазинах.