Самостоятельное снтяие и ремонт двс 409 евро3 Патриот 2011

[Динич]

Всем добрый день! Ввиду того, что мой мотор лег и не вижу смысла обращаться в сервис, решено снимать двигатель и лечить его самостоятельно. Опыт переборки есть только мотоциклетных 4Т двигателей(успешный), с автомобильными не сталкивался. Буду признателен любым советам.
На данный момент имею следующее: патриот евро 3 2011 года, мотор начал терять давление масла сначала на ХХ, потом по нарастающей до 1000об, до 1200 и так далее вплоть до 1800об(масло свежее и фильтр было, машину не грел сильно, пока не понятно что произошло - возможно насосало воды через задний сальник КВ, но эмульсии не наблюдал, в масле только серая пыль - я думаю с вкладышей). Все это происходило на тяжелом бездоре и с заклинившим выжимным, принял решение ехать, заводясь на передаче и тащиться на лебедке до более менее твердого, откуда эвакуация бы не стоила как новый мотор. На стучащем колене все же довез нас мой друг до полей, а оттуда уже эвакуировали до города.
Мотор в не в клину, заводится, но стучит по низу, на холодную даже давление присутствует. Вчера скинул коробку с раздаткой, двигатель хочу выдернуть через верх, сняв капот. На данный момент сомневаюсь надо ли скидывать перед снятием мотора гбц и коллектора? Или чудовище и так выйдет? Машина с бодиком 50мм, если это влияет. Буду признателен за посильную помощь советами, наверняка кто-то выдергивал моторы из Патров! Спасибо!

[Вурдолак]

175 сил

[Динич]

Сообщение от Родос М

Если началось с того что на холодную давление есть, а при прогреве двигателя уменьшается и потом совсем не стало то так бывает у многих.
Где-то с 2005г. заводской промежуточный вал китайский и составной из двух деталей: стального стержня-валика и втулки передней опоры из спрессованного порошкового материала.
Стальной валик к концу которого прикручена шестерня угловой передачи при прогреве двигателя прокручивается в посадке во втулку передней опоры к которой прикручена блок-шестерня и передача крутящего момент на масляный насос прекращаётся.
Это лечится только заменой на цельный промежуточный вал.

P.S. Нижнюю часть двигателя можно собрать самостоятельно по направлениям изложенным в статье 2012г., потому что в этом нет ничего сложного.
https://uazbuka.ru/engine/eng_ZMZ-409_Rodos.html
А гбц и коллектора лучше отдать в переделку спортсменам СКА СПб которые гоняются на УАЗ в автокроссе, потому что её легче построить заново.

Спасибо за ответ! По промвалу еще буду изучать материал, по низу само собой сам буду собирать, опять же если будет что собирать - может КВ и в помойку уже. По головке переделка конечно заманчива, но боюсь дорого по деньгам и нецелесообразна на мой уже уставший кузов собирать убермотор))

[Динич]

Сообщение от Вурдолак

175 сил

Мне бы мои 128лс не стучащие копытами хотя бы вернуть

[Alexei74]

Сообщение от Динич

Всем добрый день! Ввиду того, что мой мотор лег и не вижу смысла обращаться в сервис, решено снимать двигатель и лечить его самостоятельно. Опыт переборки есть только мотоциклетных 4Т двигателей(успешный), с автомобильными не сталкивался. Буду признателен любым советам.
На данный момент имею следующее: патриот евро 3 2011 года, мотор начал терять давление масла сначала на ХХ, потом по нарастающей до 1000об, до 1200 и так далее вплоть до 1800об(масло свежее и фильтр было, машину не грел сильно, пока не понятно что произошло - возможно насосало воды через задний сальник КВ, но эмульсии не наблюдал, в масле только серая пыль - я думаю с вкладышей). Все это происходило на тяжелом бездоре и с заклинившим выжимным, принял решение ехать, заводясь на передаче и тащиться на лебедке до более менее твердого, откуда эвакуация бы не стоила как новый мотор. На стучащем колене все же довез нас мой друг до полей, а оттуда уже эвакуировали до города.
Мотор в не в клину, заводится, но стучит по низу, на холодную даже давление присутствует. Вчера скинул коробку с раздаткой, двигатель хочу выдернуть через верх, сняв капот. На данный момент сомневаюсь надо ли скидывать перед снятием мотора гбц и коллектора? Или чудовище и так выйдет? Машина с бодиком 50мм, если это влияет. Буду признателен за посильную помощь советами, наверняка кто-то выдергивал моторы из Патров! Спасибо!

Пробега то сколь?

[Динич]

Пробега 223ткм, на 140 скидывал голову и поршня след группы воткнул, шатунные новые ставил вкладыши

[EviL_LaugH]

Вопрос-то в чём? Как мотор из машины выдрать? Или как его отремонтировать?

[Динич]

На данный момент вопрос, чтобы вытащить мотор из машины надо ли скидывать коллекторы? Как его отремонтировать, я попозже задам

[argamak176]

Сообщение от Динич

На данный момент вопрос, чтобы вытащить мотор из машины надо ли скидывать коллекторы? Как его отремонтировать, я попозже задам

Не надо. Радиатор сними, чтобы не повредить.

[Динич]

Принято! Спасибо! Основной снял, кондея придется оставить видимо, фанеркой закрою тогда